在局部無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng)中，為了達(dá)到對(duì)有害物的捕集效果，要求局部無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng),能按各設(shè)備的要求,進(jìn)行局部排風(fēng)量排風(fēng)。而做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵在于風(fēng)壓管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)。各設(shè)備局部排風(fēng)量相等時(shí)稱為均勻吸風(fēng)管道系統(tǒng)；還有一種一般經(jīng)常用到的情景，考慮到各設(shè)備的局部排風(fēng)量不等時(shí)情況，稱為定量吸風(fēng)管道系統(tǒng)。

凈化無塵車間工程施工 東鑫16年設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)廠家

    均勻吸風(fēng)管道的設(shè)計(jì)過去采用干管的等速設(shè)計(jì)法，或降速梯形設(shè)計(jì)法；對(duì)定量吸風(fēng)管道則采用匯流三通的阻力平衡法。這些方法對(duì)問題的分析，過于粗糙，運(yùn)行后風(fēng)量偏差較大，已不適應(yīng)人們對(duì)環(huán)境的高質(zhì)量要求。
    無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng)一定要合理地組織氣流，應(yīng)使人員處于新鮮空氣區(qū)內(nèi)工作。對(duì)吸風(fēng)口的位置、標(biāo)高與設(shè)備產(chǎn)生有害物的性質(zhì)和部位有關(guān)，應(yīng)保證能盡量減少污染范圍和有害物擴(kuò)散的速度。

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    干管氣流到達(dá)匯流三通匯合點(diǎn)處，剩余靜壓是該點(diǎn)的實(shí)際靜壓。匯流三通處兩股氣流在匯合點(diǎn)匯合，一般動(dòng)壓是不等的，但其靜壓相等。兩股氣流到達(dá)匯合點(diǎn)后相混合，在混合過程中進(jìn)行能源交換和動(dòng)量交換，并受到阻力引起機(jī)械能損失。機(jī)械能損失的多少與實(shí)際匯流速度，以及理論匯流速度都有關(guān)系。理論匯流速度是兩股氣流混合時(shí)，機(jī)械能損失特別小的匯流速度。

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